در ادامه بهبود فضای کسب و کار در لیبریا, گروه کاری فضای کسب و کار یک انجمن دو روزه در شهر گومپا برگزار, شهرستان نیمبا. انجمن با موضوع:" حل محدودیت برای تجارت در سراسر مرزها " یکی از ده شاخص کسب و کار انجام شده توسط بانک جهانی بخش مقطعی از شرکت کنندگان را جمع کرد. بر اساس گزارش اخیر بانک جهانی انجام کسب و کار, لیبریا رتبه 179 بیرون از 190 اقتصاد در تجارت در سراسر مرزهای. این گزارش خاطرنشان می کند که واردات یا صادرات کالا به داخل یا خارج از لیبریا به طور متوسط 28 روز طول می کشد. مستند و انطباق مرزها و همچنین حمل و نقل داخلی به عنوان برخی از مشکلات تجارت در سراسر مرزها ذکر شده است.
موضوعات موضوعی مانند گسترش سیستم های بندری, عملیات بندری برای تحویل موثر خدمات, تولید عواید و پرداخت, ارتباط مجوزهای واردات و صادرات, گشت مرزی, نقاط بازرسی و ضد قاچاق و همچنین نقش اقتصاد دیجیتال در ارتقای تجارت فرامرزی مورد بحث قرار گرفت.
در طول سخنرانیها و بحث بخش, شرکت کنندگان خواسته شد تا تمرکز به طور عمده در پیدا کردن راه حل به عنوان مخالف به طور مداوم بیش از بیان مشکلات. شرکت کنندگان از مقامات مسوول خواستند تا از جمله موارد دیگر ساعات کار پورت را افزایش دهند تا کانتینرهای بیشتری بتوانند از بندر خارج شوند. بانکداری و نیروگاه ملی به ترتیب بین ساعت 2 بعد از ظهر تا 5 بعد از ظهر بسته می شوند. هنگامی که زمان عملیات تمدید شده است, ظروف بیشتر خواهد بندر را ترک و هزینه های اضافی توسط مقامات بندر و سازمان های حمل و نقل اجتناب خواهد شد.
وزارت بازرگانی و وزارت بازرگانی توافق کرده اند که بازرسی قبل از حمل و نقل را انجام دهند و فقط با بازرسی مستقیم برخورد کنند. با توجه به کارگزاران گمرک, سای اسای چالش ها و هزینه های بیش از حد برای واردکنندگان از جمله تاخیر در بخشی از بیواک نما بود به بازرسان در زمان.
تصمیم برای حذف اعلامیه مجوز واردات قابل حل نیست. هون ویلسون تارپه خاطرنشان کرد که این قانون در تنظیم کالاهای وارداتی و صادراتی به خارج از کشور ضروری است و بر اساس بهترین شیوه های بین المللی است. سایر شرکتکنندگان خاطرنشان کردند که این قانون فقط باید به کالاهای مرتبط با امنیت وارد کشور محدود شود.
شرکت کنندگان همچنین از دولت خواستند تا اطمینان حاصل کنند که پایانه های اپتیکی افزایش 10 درصدی هزینه های حمل و نقل بندر یا کانتینرها را لغو می کنند. با افزایش هزینه های زندگی از جمله افزایش قیمت کالاها و خدمات علاوه بر افزایش هزینه خدمات کاربران نهایی و یا مصرف کنندگان شرکت کنندگان اشاره کرد تاثیر می گذارد. این در حالی است که این افزایش 10 درصدی بخشی از توافق اعطایی با دولت لیبریا است.
همچنین یک توصیه برای افزایش تعداد روز یک ظرف می تواند در زمان بندر از پنج تا هفت روز باقی بماند وجود دارد. چند سال پیش تعداد روزها 21 روز بود و توسط پایانه های اپام به 14 روز و سپس به 5 روز کاهش یافت. نشانه هایی وجود دارد که فقط به سه روز کاهش می یابد. واردکنندگان بر این باورند که زمان برای پاک کردن یک کانتینر از بندر کافی نیست و هفت روز به او زمان بیشتری می دهد تا بیشتر فرایندهای درگیر را طی کند. میانگین زمان ماندن کانتینر در یک بندر 20 روز است.
در مورد شماره پیگیری کانتینر شرکتکنندگان عمدتا واردکنندگان خاطرنشان کردند که این شماره فاقد وضوح بوده و اتهامات بیشتری به ایشان تحمیل شده است. سازمان حمل و نقل کالا با توجه به اینکه در حال حاضر شماره های ردیابی را برای ما ذکر کرده اند. اما ان پی ای خاطرنشان کرد که این همان عواید حاصل از ردیابی شماره های خطوط کشتیرانی نیست که به عواید دولت وارد نمی شود و از این رو نیاز دولت به عهده گرفتن است. علی رغم اطلاعاتی که در اختیار شرکت کنندگان قرار داده شده است شرکت کنندگان می خواهند قبل از راه اندازی کامل برنامه سی تی ان اطلاعات بیشتری را در اختیار شرکت قرار دهند.
یک تاجر (شرکت لاستیک سازی سوگویپا) مستقر در گینه خاطرنشان کرد که لیبریا شانس بیشتری برای تولید عواید بیشتر از حمل و نقل به ویژه از طریق گینه و مالی دارد. او اشاره کرد که به طور متوسط شرکت کشتی 14 ظروف ماهانه از فری پورت مونروویا اما که می تواند افزایش به 56 یا بیشتر ظروف به صورت ماهانه. شرکت های زیادی در نزدیکی مرز با لیبریا وجود دارند که می خواهند از طریق فری پورت ارسال کنند اما مالیات های بالا مشکل اصلی است. صندوق بین المللی پول خاطرنشان کرد که 2.5 درصد هزینه حمل و نقل را دریافت می کند و پیامدهای اقتصادی کاهش نرخ را بررسی می کند.
گسترش نقاط چک در داخل و اطراف کشور نیز تاکید شد. شرکت کنندگان خاطرنشان کردند که افزایش تعداد ایست های بازرسی محدودیت های جدی برای افرادی است که از مرزها تجارت می کنند. به گفته بانک جهانی, طول می کشد بیش از 32 ساعت به یک کامیون باری از فری پورت مونروویا به مرز لیبریا و گینه. نبله خاطرنشان کرد که افزایش تعداد ایست های بازرسی به ویژه در ساعات شبانه غیرقانونی بوده و باید متوقف شود. وی خاطرنشان کرد که 171 نقطه مرزی در لیبریا وجود دارد و تنها 45 نقطه توسط افسران مهاجرت اداره می شود و این اداره فقط در 18 بندر ورودی حضور دارد. شرکت کنندگان با این اطلاعات خاطرنشان کردند که نیاز به هماهنگی مقامات دولتی و گمرک در تولید عواید دولتی و در عین حال حفاظت از خطوط مرزی کشورها وجود دارد.
جلسه دو روزه با بازدید از مرز لیبریا و گینه به اوج خود رسید. ویلسون تارپه با مهاجرت و پرسنل نظامی این کشور خواهرانه تبادل صریح داشت. اطمینان از احترام متقابل و همکاری در صلح و امنیت و تجارت در سراسر مرزها توسط نمایندگان هر دو کشور تضمین شد.
شرکت کنندگان از هر دو بخش خصوصی و دولتی کشور کشیده شده بودند و شامل اتاق بازرگانی لیبریا, انجمن کسب و کار لیبریا, پاتل, انجمن زنان برون مرزی, پایانه های, بیواک, وزارتخانه های بازرگانی و دارایی و برنامه ریزی توسعه, سازمان عواید لیبریا, سازمان امور مالی لیبریا و همچنین یک مشاور از شرکت مالی بین المللی که یک سخنرانی در سیستم های بنادر و عملیات در لیبریا ساخته شده. نماینده مقیم کشور از مرو, مسیحی جلا نیز در حضور بود.
