بازار هواپیماهای بدون سرنشین به طور تصاعدی در حال رشد است زیرا صنایع تجاری بیشتری از این هواپیماها برای عملیات خود استفاده می کنند. تحولات تکنولوژیکی پیشرفته در پهپادهای افسار باز کرده اند تا امکانات جدید برای گشت مرزی, حوادث جریان زندگی می کنند, راه اندازی برج های ارتباطی موقت, نظارت ماهواره ای در ارتفاع پایین, و خیلی بیشتر.
هواپیماهای بدون سرنشین افسار چیست?
تصویب فناوری هواپیماهای بدون سرنشین افسار در بخش تجاری اخیرا در سال 2016 شروع شد. امروزه بسیاری از تحلیلگران دفاعی این فناوری را بخشی جدایی ناپذیر از پایگاه های بعدی می دانند.
پهپاد افساردار یک هواپیمای بدون سرنشین است که از نظر فیزیکی به ایستگاه زمینی متصل است. به طور خاص, یک سیستم هواپیماهای بدون سرنشین افسار متشکل از یک ایستگاه پایه/نیروگاه, افسار هواپیماهای بدون سرنشین, و هواپیماهای بدون سرنشین است که به نیروگاه از طریق افسار متصل.
1-نیروگاه زمینی
ایستگاه های هواپیماهای بدون سرنشین افسار را می توان از محیط های از راه دور و یا ناهموار در حالی که انجام وظایف متعدد اداره می شود. توابع اصلی خود هستند:
- تامین قدرت
- تبدیل قدرت
- اجازه می دهد ارتباطات بین پهپاد و شورای همکاری خلیج فارس-ایستگاه کنترل زمینی)
- عملیات وینچ افسار.
2-میکرو تتر
اتصال دهنده های هواپیماهای بدون سرنشین پهپاد را به نیروگاه متصل می کنند. می توانند به سادگی برای نگه داشتن پهپاد در جای خود یا ایمن سازی موقعیت معلق در هوا استفاده شوند. علاوه بر این, افسران صنعت بالا شامل هادی, کابل های فیبر نوری, و خطوط دوگانه بی پی ال مناسب برای لینک های ارتباط دوگانه.
هواپیماهای بدون سرنشین افسار را می توان برای برنامه های کاربردی متنوع مستقر, هر چند بیشتر تمرکز بر مشاهده هوایی و ارتباطات از راه دور.
به عنوان یک شکل خاص از هواپیماهای بدون سرنشین بدون سرنشین حرفه ای, پهپادهای افسار مناسب برای ضبط داده ها هستند, انتقال خوراک تصویری زنده, و تله متری با توجه به قابلیت اطمینان از لینک کابل به ایستگاه زمینی. بعلاوه, هواپیماهای بدون سرنشین افسار می توانید به اندازه کافی بالا شناور به شبیه یک هواپیماهای بدون سرنشین به طور منظم.
موارد استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین
برای درک استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین افسار ما باید محدودیت های همتایان بی بند و باری خود را درک.
1-اولین محدودیت زمان پرواز است. در واقع سقف پرواز می تواند به طور متوسط 30 دقیقه باشد و کاربردهای مداوم فناوری هواپیماهای بدون سرنشین را در مدت زمان طولانی محدود کند. در برخی از مشاغل به طور موقت متوقف ماموریت خود را به زمین هواپیماهای بدون سرنشین, تعویض باتری های خود را, سپس ارسال دوباره امکان پذیر نیست.
2-محدودیت دوم ایمنی است: حضور هوایی قابل پیش بینی در شرایط اتفاق می افتند مانند جشنواره مفید است, شرایط اضطراری طبیعی, نظارت بر جمعیت, و غیره. با این حال, با وجود تکنولوژی شگفت انگیز خود را, حوادث اتفاق می افتد با هواپیماهای بدون سرنشین. در مقایسه با هواپیماهای بدون سرنشین افسار جلوگیری از یک وضعیت که هواپیماهای بدون سرنشین پرواز دور و منجر به صدمه.
3-مورد سوم سهولت استفاده است: هواپیماهای بدون سرنشین ثابت هستند و با کلیک یک دکمه هوشیاری موقعیتی را در اختیار کاربران قرار می دهند. به عبارت دیگر, شما مهارت های پیشرفته هواپیماهای بدون سرنشین پرواز نیاز به کار یکی.
با در نظر گرفتن این مزایا می توانیم ببینیم که چگونه هواپیماهای بدون سرنشین برای صنایع زیر مناسب هستند.
هواپیماهای بدون سرنشین در صنایع دفاعی
هواپیماهای بدون سرنشین از اوایل سال 1916 به صورت تک هواپیماهای رادیویی در مانورهای دفاع نظامی نقش داشته اند. پیشرفت های امروز در فناوری پهپادهای نظامی به اوج خود رسیده است من ن معرفی هواپیماهای بدون سرنشین افسار یا سیستم های پهپاد افسار. به ویژه این فناوری برای امنیت مرزی و حفاظت از پایگاه عملیاتی رو به جلو (فوب) مناسب است. در واقع هواپیماهای بدون سرنشین می توانند در اکثر اقلیم ها کار کنند و محیط اردوگاه را کنترل کرده و حرکات دشمن را ردیابی کنند.
به عنوان یک نتیجه, به عنوان رهبران نظامی بیشتر پیدا کردن اطلاعات بیشتر در مورد این تکنولوژی جدید و موقعیت استراتژیک به نفع جنگجویان خود, استفاده از این در هشیاری موقعیتی و حفاظت از نیروی تبدیل شده است باید.
پهپادهای شناسایی نظامی را می توان به چهار دسته تقسیم کرد: پهپادهای میکرو, پهپادهای شناسایی کوتاه برد, پهپادهای شناسایی میان برد, و پهپادهای شناسایی دوربرد.
میکرودرون ها قابلیت بازسازی دارند اما با قدرت نوری و مدت زمان پرواز محدود می شوند.
جوخه ها و هنگ نظامی جوخه اندازه ترجیح می دهند هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی کوتاه برد مورد استفاده برای تعیین قدرت, محل, و نقاط ضعف تاکتیکی دشمن-اطلاعات حیاتی برای تعیین مسیر درست عمل.
هواپیماهای بدون سرنشین رک میان رده بزرگتر هستند و محموله های پیشرفته تری را حمل می کنند. به دلیل بهبود برد و مدت زمان پرواز شناخته شده اند. هواپیماهای بدون سرنشین در این دسته به دلیل امنیت مرزی و حفاظت از فوب شناخته شده اند. اکثر هواپیماهای بدون سرنشین الیستایر در این دسته قرار می گیرند. الیستر اوریون 2 دارای زمان پرواز 24 ساعته است در حالی که وسایل نقلیه را تا 10 کیلومتری تشخیص می دهد. سیستم های خود را امن و ضد هک. سیستم های شناسایی پیشرفته مانند گلوبال هاوک نیز در این دسته قرار می گیرند. می توانند به سقف های بیش از 60000 فوت و 32 ساعت برسند.
پهپادهای کوچک نظامی با باتری های لیپو کار می کنند در حالی که پهپادهای بزرگتر از سوخت هواپیما استفاده می کنند. محدودیت های ناشی از باتری و سوخت یک عامل محدود کننده است.
1. نظارت بر مرزها
امنیت مرزی پیچیده است با توجه به گستره جغرافیایی, نشانه گذاری زمین طبیعی, طبیعت درگیری گریز از قلمرو مورد مناقشه, و خیلی بیشتر. هنگامی که اشاره به امنیت مرزی, ما به دنبال در تمام جنبه های امنیت عمومی, نظارت در پست های بازرسی, و نظارت بر نقاط ورود/خروج.
به عنوان مثال مرزهای متخلخل چالش های امنیتی طبیعی بزرگی را برای کشورهایی که توسط کشورهای متخاصم احاطه شده اند ایجاد می کند زیرا مجرمان و قاچاقچیان از این موقعیت استفاده می کنند. نگرانی دیگر مهاجرت نامنظم یا بدون کنترل است – وظیفه ای که برای تامین امنیت نیروی انسانی نیاز به سرمایه گذاری زیادی دارد. به طور خلاصه, موانع فیزیکی مانند دیوارها, ترانشه ها, و نرده ها فقط به اندازه دارایی هایی که نظارت می کنند خوب هستند.
2. محافظت از فوب
پایگاه های عملیاتی رو به جلو برای دفاع پیچیده هستند. این حملات به ویژه به نیروی انسانی و دارایی زیادی نیاز دارند تا در صورت انجام حملات پراکنده بر دشمن برتری داشته باشند. علاوه بر این ارتش ها مجبور می شوند خود را با تعدیل بودجه و فشار سیاسی داخلی به نفع عقب نشینی های نظامی تطبیق دهند و از نشان دادن یک نیروی اشغالگر و حفظ منافع استراتژیک حیاتی پرهیز کنند.
همچنین چالشهای زیربنایی یکی دیگر از عوامل موثر بر توانایی پایگاههای نظامی در برقراری ارتباط در فوب است. سرمایه گذاری در برج های مراقبت, موانع و دیوار محیط گزینه های قابل دوام هستند, با این حال, در بیشتر موارد, دشمن در حال حاضر بیش از حد نزدیک. اسیب پذیری در معرض یک فوب رهبران نظامی را مجبور می کند تا تهدیدها را از راه دور شناسایی کنند.
دوربینهای نصب شده میتوانند از جنگجویان محافظت کنند اما نمیتوانند دوربینهای هوایی را ببینند در حالی که پهپادهای افساردار نظارت فوب را در محدوده نوری وسیع فراهم میکنند . دوربین ها به خصوص با قابلیت بزرگنمایی 30 برابر اپتیکال می توانند وسایل نقلیه و سایر اجسام بزرگ را در فاصله 10 کیلومتری تشخیص دهند. علاوه بر این هواپیماهای بدون سرنشین افسار پیشنهاد نظارت بولوس, توانایی فاقد در دوربین های استاتیک. در نتیجه وقتی خطر مشاهده می شود سربازان زمان بیشتری برای تدارک هرگونه حمله دارند.
حرکت صعودی دیگر به هواپیماهای بدون سرنشین افسار استقامت خود است . جایی که نگهبانان در شیفت های 8 تا 10 ساعته می چرخند, هواپیماهای بدون سرنشین می توانند به اندازه کافی بلند پرواز کنند تا چرخش های محافظ را همپوشانی کنند.
3. ارتباطات تاکتیکی
مناطق سرنشین دار توسط پرسنل نظامی مانند مرزها, فوب, تاسیسات, و سایر زیرساخت های حیاتی در صورت سرنشین دار بودن نادرست در معرض حمله و نفوذ هستند. پیشرفت های تکنولوژیکی مدرن نقاط ضعف هواپیماهای بدون سرنشین را در معرض هک قرار می دهد. همین امر در مورد فناوری های ضد یو اس, فناوری پارازیت هواپیماهای بدون سرنشین,و تجهیزات نفوذ. هواپیماهای بدون سرنشین افسار به یک حمله سایبری و یا سیستم های ضد یواس ایمنی بدن هستند. کابل تتر یک پیوند ارتباطی تاکتیکی است که از پهپاد در برابر نفوذ محافظت می کند
هواپیماهای بدون سرنشین افسار برای امنیت خصوصی و عمومی
هواپیماهای بدون سرنشین به طور گسترده ای برای ایمن سازی مردم و کالاها در مناطق عمومی و خصوصی استفاده می شود. با رد پای لجستیکی کوچک و توانایی خود را برای پوشش مناطق گسترده ای در یک نگاه دارایی های حیاتی برای اپراتورهای امنیتی هستند. علاوه بر این یک چشم ثابت در فضا با بازخورد ویدیویی فوری یک هشیاری موقعیتی کلیدی را فراهم می کند و مداخلات خود را به میزان قابل توجهی تسهیل می کند. نمونه هایی از ماموریت می تواند نظارت بر رویداد, تامین امنیت اجازه و یا نظارت بر جمعیت به ذکر است فقط چند.
هواپیماهای بدون سرنشین افسار برای تجمع خبری
یک مرز دیگر برای هواپیماهای بدون سرنشین تتر تجمع اخبار است. پهپادهای الیستر گزینه های بسیار خوبی برای صنعت رسانه دارند. پهپادهای متصل می توانند به مناطق غیرقابل دسترسی قبلی برسند و ساعت ها نگهداری شوند. هواپیماهای بدون سرنشین می توانند 4 هزار پخش ویدیویی هوایی از رویدادهای بزرگ در فضای باز مانند کنسرت های ورزشی یا موسیقی داشته باشند. هواپیماهای بدون سرنشین الیستر دیدگاه جدیدی را در مورد فیلمبرداری ایمن از هواپیماهای بدون سرنشین فراهم می کنند.
هواپیماهای بدون سرنشین افسار برای ارتباطات از راه دور
هواپیماهای بدون سرنشین می توانند شبکه های موقت وسیعی ایجاد کنند که سیگنال های سلولی, رادیویی با فرکانس بالا, وای فای, و 3 گرم/4 گرم را منتشر می کنند. یافتن پست های بیشتر در اینجا .
هواپیماهای بدون سرنشین برای اولین پاسخ دهندگان و تلاش های بشردوستانه
در شرایط اضطراری, هواپیماهای بدون سرنشین افسار دارایی های مهم در عملیات اضطراری متمرکز هستند. این برنامه ها نمای مستقیمی از مناطق غیرقابل دسترسی تحت تاثیر شرایط نامساعد جوی دارند و در عین حال به پاسخ دهندگان کمک می کند تا خطر و قربانیان را در زمان واقعی تشخیص دهند. این همچنین به هماهنگی پاسخ مناسب کمک می کند. سیستم های هواپیماهای بدون سرنشین افسار می تواند برای مدت زمان طولانی گسترش چند ساعت و یا در مناطق خاص که نیاز به تجزیه و تحلیل خاص مستقر.
مزایای سیستم های هواپیماهای بدون سرنشین
هواپیماهای بدون سرنشین خودمختار پرواز مستقل را فراهم می کنند که به اپراتورها اجازه می دهد تا بیشتر از خلبانی هواپیمای بدون سرنشین بر روی ماموریت مشاهده خود تمرکز کنند. هواپیماهای بدون سرنشین تتر تا 300 فوت بالاتر از سطح زمین کار می کنند. اداره هوانوردی فدرال اجازه استفاده از یواسای افسار دار را دارد.
قوانین انعطاف پذیر-قوانین مربوط به پهپادهای متصل انعطاف پذیر است زیرا چندین قانون در مورد پهپادهای تجاری اعمال نمی شود. برای مثال, در برخی از کشورها, هواپیماهای بدون سرنشین افسار به عنوان هواپیماهای بدون سرنشین با توجه به موقعیت لوازم التحریر خود را در حالی که متصل به زمین طبقه بندی نمی. در کشورهای دیگر استفاده کنندگان از سیستمهای پهپادی متصل اجباری ندارند که به عنوان همتایان خود ثبت نام کنند.
منطقه فضایی محدود – یک یواساس متصل در یک منطقه فضایی محدود محدود شده توسط اتصال دهنده عمل می کند. به همین دلیل است که برای کار با پهپاد افسار نیازی به خلبان تربیت شده نیست. ناوبری جیپیاس مورد نیاز نیست, کاهش بروز توفنده در حالی که پوشش یک منطقه فضایی گسترده .
انتقال داده ها امن-در حالی که هواپیماهای بدون سرنشین رایگان پرواز ممکن است گاهی اوقات از دست دادن لینک داده های خود را به پروازهای قطع و یا لینک داده از دست داده, هواپیماهای بدون سرنشین افسار از یک خط بدون وقفه در عین حال امن ارتباطی بین ایستگاه زمینی و هواپیما بهره مند. گزینه های هوشمند امن و عالی برای ارتباطات حساس هستند.
هواپیماهای بدون سرنشین بازدارنده یک مکانیسم بازدارندگی کامل هستند.
هنگامی که عامل یک هواپیمای بدون سرنشین در مناطق عمومی, ایمنی در درجه اول اهمیت است. هواپیماهای بدون سرنشین اتصال دهنده قابلیت اطمینان بیشتری نسبت به سایر گزینه های بازار دارند.
مقررات هواپیماهای بدون سرنشین افسار
مقررات فا
اداره هوانوردی فدرال سازمانی است که متهم به اداره کلیه عملیات هواپیماهای بدون سرنشین در ایالات متحده است. طبق مقررات جدید هواپیماهای بدون سرنشین تجاری مجاز هستند و هواپیماهای بدون سرنشین افسار از این دسته معاف نیستند. برای گذراندن مقررات حریم هوایی هر کشور وقت بگذارید. این به جلوگیری از مجازات های غیر ضروری ناشی از جهل کمک می کند. پیدا کردن اطلاعات بیشتر در اینجا .
قوانین و مقررات
سازمان ایمنی هواپیمایی اتحادیه اروپا نهادی است که مقررات هواپیماهای بدون سرنشین را در اتحادیه اروپا کنترل می کند. قوانین جدید منتشر شده در جون 2020 در زمان اثر در 1 جولای ساده طبقه بندی هواپیماهای بدون سرنشین اجازه می دهد تا برای عبور از مرز استفاده کنید. هواپیماهای بدون سرنشین در کلاس سی 3 برای هواپیماهایی با متوم زیر 25 کیلوگرم قرار می گیرند. اتمام پیشنهاد 19.
درباره الیستر, شرکت هواپیماهای بدون سرنشین افسار
الیستر یک شرکت طراحی و ساخت هواپیماهای بدون سرنشین است. این شرکت یک مبتکر پیشرو در فناوری های هواپیماهای بدون سرنشین در زمینه پخش مداوم هوا است, نظارت بر ترافیک, اطفا حریق, و نظارت هوایی. این شرکت پیشرو در ایستگاه های هواپیماهای بدون سرنشین نسل جدید است و از زمان راه اندازی اولین سیستم اتصال اینترنت خود در سال 2015 بیش از 600 ایستگاه اتصال دهنده را مستقر کرده است.
کجا الیستر ایستگاه هواپیماهای بدون سرنشین افسار شده است قبل از اعمال?
سی ان ان با اطمینان از اولین بحث دموکراتیک 13 ساعت فیلم هوایی را با استفاده از سیستم تتر هواپیماهای بدون سرنشین سبک الیستر پوشش داد. این رویداد در پردیس دانشگاه دریک در د موین بود, ایاوا, و پشتیبانی شده توسط راه حل های برداری, یک متخصص افسار.
دو هواپیمای بدون سرنشین الیستر برای امنیت و انتقال اخبار در طول سوپر باول 2019 در اتلانتا مستقر شدند. یک هواپیمای بدون سرنشین به ایستگاه سبک الیستر متصل شد و امکان نظارت مداوم هوایی را فراهم کرد. فناوری میکرو تتر امکان انتقال یکپارچه بازی لس انجلس رام در مقابل نیوانگلند پاتریوت بدون نیاز به خاموش کردن باتری ها را فراهم کرد.
شرکت فناوری هواپیماهای بدون سرنشین فرانسوی الیستر جبار 2 را توسعه داد که یک سیستم پهپاد کاملا خودکار برای سازمان های نظامی و دولتی است . ساخته شده برای ارتباطات از راه دور و نظارت هوایی, سیستم هواپیماهای بدون سرنشین جدید می تواند انجام ماموریت های بیشتر خواستار برای امنیت ملی, اجرای قانون, امنیت عمومی و خصوصی, حفاظت از دارایی, و ارتباطات اضطراری .
مشتریان الیستر چه کسانی هستند?
در میان مشتریان بالا الیستر هستند سازمان تدارکات دفاعی فرانسه, ارتش ایالات متحده, سازمان ملل متحد, وزارت دفاع بریتانیا, اداره پلیس پاریس, تالس, وودافون, و پتروناس. سیستم های هواپیماهای بدون سرنشین این شرکت همچنین به امنیت رویدادهای مهمی مانند جام رایدر 2018 و جایزه بزرگ اف 1 در لو کاستلت و سوپربول 2019 و جام جهانی اسکی 2019 کمک کرده است.
